據(jù)沃爾沃最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年沃爾沃在中國市場(chǎng)銷量15.6萬輛，較2023年下降8%。

自去年4月份銷量開啟下滑趨勢(shì)以來，沃爾沃銷量一直跌跌不休，最終以8%的同比下滑率，草草收尾2024。同時(shí)，這也是沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁于柯鑫履新一年后，交出的首份“成績(jī)單”。無論與對(duì)手相比，還是單從自身銷售情況來看，沃爾沃的表現(xiàn)并不算出色。

作為世界最大的汽車市場(chǎng)，中國汽車市場(chǎng)的重要性不言而喻，而沃爾沃卻在中國汽車市場(chǎng)上逐漸陷入被動(dòng)地位。問題究竟出在產(chǎn)品上，還是出在領(lǐng)導(dǎo)的管理能力上，還是戰(zhàn)略層面？是時(shí)候該引起沃爾沃高層領(lǐng)導(dǎo)的注意了。

如果將沃爾沃2024年銷量同比下滑，歸因于中國新能源品牌的異軍突起，搶奪了其部分市場(chǎng)份額，那雷克薩斯、凱迪拉克銷量的向上突破又如何解釋。

據(jù)了解，截止2024年11月份，雷克薩斯累計(jì)銷量16.4萬輛，同比增長4%。預(yù)計(jì)雷克薩斯2024年全年銷量有望突破18萬輛。而凱迪拉克2024年下半年銷量經(jīng)歷六連漲，半年銷量激增56%，12月份更是超過了1.4萬輛，完美收官2024。

不得不承認(rèn)，中國新能源汽車份額不斷擴(kuò)大，理想、蔚來等高端新能源品牌已對(duì)沃爾沃這樣的傳統(tǒng)豪華汽車品牌造成了很大的壓力。而面對(duì)自主新能源品牌氣勢(shì)洶洶的進(jìn)攻，沃爾沃在新能源方面卻顯得無力“招架”。雖然2024年推出了全新純電車型EX30，但自5月份其上市以來，其月銷量始終徘徊在100多輛至300多輛之間。

同時(shí)，2024年年末，沃爾沃另外一款純電車型EM90正式上市，81.8萬元的售價(jià)以及并不突出的產(chǎn)品力讓其上市后的熱度并不高。果不其然，沃爾沃EM90上市首月銷量就慘遭撲街，僅100多輛。要知道，沃爾沃EM90與極氪009均采用吉利的浩瀚平臺(tái)打造，產(chǎn)品配置及空間表現(xiàn)方面并未有多大差距，而兩者的售價(jià)卻相差懸殊，前者售價(jià)81.8萬元，后者的起售價(jià)僅為43.9萬元。

要知道，目前沃爾沃旗下的兩款純電車型均依靠吉利的SEA浩瀚平臺(tái)打造，其采用沃爾沃原生純電平臺(tái)打造的車型EX90在2022年亮相后，多次“跳票”，至今還未上市，最快也要2025年才能上市。上市后沃爾沃EX90是否會(huì)像EX30、EM90一樣慘遭市場(chǎng)“冷落”，依然有待觀察。

不得不承認(rèn)，目前沃爾沃在中國市場(chǎng)依舊靠其燃油車型在苦苦支撐，新能源車型方面的“不給力”，也使其市場(chǎng)份額逐漸被吞噬。同時(shí)，受市場(chǎng)環(huán)境的影響及自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重下滑的影響，沃爾沃燃油車型也已頹勢(shì)盡顯。去年以來，沃爾沃主力車型XC60平均月銷量也僅6千余輛，而其余車型銷量更低迷，沃爾沃S90及S60平均月銷量?jī)H2千余輛，XC40平均月銷量?jī)H5百余輛。

同時(shí)，多年來沃爾沃在燃油車市場(chǎng)積累的良好口碑也因產(chǎn)品質(zhì)量問題的頻發(fā)而逐漸惡化。2024年以來，沃爾沃多次因產(chǎn)品缺陷而發(fā)起召回，涉及車型有XC60、S90、XC40等。產(chǎn)品召回表面看是為消費(fèi)者解決產(chǎn)品問題，實(shí)則暴露的是其產(chǎn)品質(zhì)檢不過關(guān)，品控不到位。沃爾沃在燃油時(shí)代以安全而受到消費(fèi)者的青睞，而產(chǎn)品缺陷的頻頻出現(xiàn)開始讓消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的安全性有所質(zhì)疑。同時(shí)，在電氣化、智能化時(shí)代，大部分品牌的安全性都有所提升的情況下，沃爾沃的安全性標(biāo)簽已逐漸黯然失色，想再單純依靠“安全性”取勝，可能性幾乎為零。

寫在最后

投放市場(chǎng)的新能源車型接連遭受市場(chǎng)“冷落”，燃油車型競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足、頹勢(shì)盡顯，再加上產(chǎn)品品質(zhì)逐漸走下坡路，安全性開始遭到消費(fèi)者的質(zhì)疑，沃爾沃2024年銷量已開始走下坡路。2025年新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)升級(jí)，外憂內(nèi)患，這也注定了2025年沃爾沃面臨的壓力依然巨大。