隨著互聯網的快速發展，互聯互通已經滲透到了用戶生活的各個場景，這也就是物聯網目前處于井噴狀態的原因所在。但隨著物聯網的發展，對各種終端對于系統的穩定性、安全性都提出了更高的要求。版本的迭代、系統的升級都已經成為了剛需，以至于艾拉比總裁芮亞楠作出了這樣的總結：“在5G時代OTA一定是物聯網和車聯網智能設備的標配。”

　　6月的上海亞洲CES展上，筆者有幸與艾拉比公司的芮亞楠總裁偶遇，通過芮總的介紹，讓筆者對艾拉比公司和未來OTA的發展方向有了更新的認識。

　　艾拉比（ABUP）是何方神圣？百度詞條里顯示，其是一家OTA升級解決方案提供商，專注于為汽車、物聯網領域合作伙伴提供專業技術和定制化服務，其理念來自于客戶對于產品的要求，就是智能、安全和用戶體驗。

　　據芮亞楠總裁介紹，艾拉比公司團隊目前有80多人。85%以上為開發人員，分別來自汽車、物聯網、云服務等領域的知名企業，擁有著專業的設備端開發能力以及豐富的云端服務經驗。而且隨著業務的不斷開展，預計到年底將超過100人的規模。ABUP艾拉比智能科技以智能、安全、用戶體驗為核心理念，專注為汽車、物聯網領域合作伙伴提供專業OTA升級技術解決方案及定制化服務，幫助合作伙伴提升產品競爭力，推進產品的智能化發展。

　　在業務方面，艾拉比目前主要聚焦在車聯網的OTA和物聯網的OTA兩方面。據了解，上海艾拉比智能科技，前身來源于廣升車聯網和物聯網事業部，隨著國內車聯網和物聯網市場的逐漸成熟以及實際項目的不斷增長，于2017年年底分拆成立獨立運營的公司。

　　拿車聯網的OTA來說，隨著5G時代的來臨，汽車行業本身就處在一個智能和網聯的快速變革轉折期。過去汽車上是沒有聯網功能的，一成不變的軟件服務導致用戶的體驗很差，雖然車內有個大屏幕的車載娛樂設備，但是平時大家更習慣于在娛樂設備旁邊安裝一個吸盤固定自己的手機，通過手機進行導航、影音娛樂以及社交聊天的體驗。所以說對于汽車制造廠商而言，汽車為消費者提供網聯化的服務體驗這塊急需提升。

　　而且，國家對汽車智能網聯化制定了一個規劃，并給出了一個目標，就是到2020年，50%的汽車要智能網聯化。智能網聯不是說汽車連上網就算了，而是必須要保證一定的智能化水平。所以現在很多車廠非常迫切構建汽車OTA的完整體系，因為沒有OTA體系，汽車的智能化水平就沒辦法通過遠程升級的方式保證持續迭代。

　　艾拉比汽車OTA升級解決方案，可為整車廠商提供從云端OTA管理平臺，安全的無線管道連接，到汽車產品端升級能力構建，一套完整的OTA系統解決方案。艾拉比的國內車廠服務客戶包括了比亞迪、江淮、上汽通用、長城汽車等多家車廠。早期合作的車型已經在2017年進入到SOP階段，更多的量產車型也會于今年上市。目前艾拉比和更多的車廠品牌也在對接洽談和方案制定的過程中，這里面既有傳統的車廠品牌，也包括了新興造車勢力的品牌。

　　除了車聯網OTA業務，艾拉比還有物聯網OTA業務。和車機業務相比，物聯網設備OTA業務的項目周期一般比較短，而且面對的行業和品牌商眾多，像一些大家熟悉的共享設備品牌（單車、充電寶），智能穿戴廠商、智能家居廠商和通訊模組廠商，都是艾拉比服務的客戶。和汽車一樣，這些物聯網行業的企業也處在一個智能化轉型的周期里。因此對艾拉比來說，這些都是巨大的機會。

　　物聯網時代的OTA發展，和移動互聯、手機是一樣的。手機真正智能化的時代，就是可以讓用戶隨時更新系統程序，迭代各種應用開始的。到了物聯網時代，各種聯網設備都面臨著迭代更新的問題。而艾拉比的價值就體現在它的穩定性、可靠性上面。讓客戶用最優的成本，獲得最佳的服務。從而把用戶解放出來，讓他們把更多的精力放在他們自己擅長的核心業務部分，從而創造更大的價值。

　　在芮總看來，物聯網的挑戰來自于碎片化——各行業需求的碎片化，操作系統和芯片平臺的碎片化，聯網模式的碎片化…同時物聯網設備對于成本也有很高的要求。所以在物聯網領域，艾拉比的業務模式有所不同。在物聯網領域，艾拉比基于自己的技術能力以及多年的OTA服務經驗沉淀，構建了SAAS的物聯網公有云OTA服務平臺，讓每個客戶都可以通過專用的賬號體系有效的管理自己產品的軟件生命周期，細致化配置升級任務。

　　芮亞楠總裁始終認為：“硬件冗余設計，軟件快速迭代，會是所有智能化產品可持續發展的必經之路，包括汽車在內。”